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一夜入冬?新能源汽车9月只卖了8万辆!车展被迫延期
2019-12-01 12:34:04      

这种被称为“独一无二”的高增长率新能源汽车最近有点“酷”。

根据中国汽车工业协会的最新数据,9月份新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降34.2%。

除了数据,行业危机也开始出现。近日,网上流传的一条短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会(Shanghai New Energy Auto Automation Technology Exhibition)将因一些汽车公司计划因行业低迷而延期至2020年8月7日至9日举行。

发布截图的人还附上了一条评论:“最初预计会有60多家参展商,但后来发现有30多家已经关闭,有10多家没有计划来,因为展览成本有点贵……”

新能源汽车的冬天真的来了吗?

销售数字显示连续三次下降。

根据中国汽车协会的数据,9月份新能源汽车的生产和销售分别完成了8.9万辆和8万辆,分别比去年同期下降了29.9%和34.2%。

这是在7月和8月之后,新能源汽车的月销售量再次下降。

资料来源:中国汽车协会

中国汽车制造商协会助理秘书长徐海东认为,新能源汽车销量的下降与补贴的下降直接相关。

目前,新能源汽车在中国的销售与补贴政策密切相关。今年6月26日,新能源汽车新补贴政策将于2019年实施。国家补贴标准将下调50%左右,地方补贴将直接取消。2019年,补贴将被取消近70%。

6月前,新能源汽车销量走出了一波市场。根据中国汽车协会的数据,今年1月至6月,41.2万辆新能源汽车完成销售,同比增长111.5%。然而,7月份之后,新能源汽车市场迅速下跌。7月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%,这是两年多来首次出现负增长。8月份,8.5万辆新能源汽车售出,同比下降15.8%。

补贴取消对汽车制造商有很大影响。为满足双点要求,汽车企业仍坚持生产新能源汽车,但对大规模生产和推广新能源汽车的热情有所下降中国汽车协会助理秘书长徐海东说。

9月份的《生产销售快报》显示,许多汽车公司新能源汽车的生产和销售都有所下降。BAIC蓝谷9月份销售了1009辆新能源汽车,同比下降13.4%。长安新能源汽车9月份仅售出965辆,同比下降87.2%。比亚迪9月份售出13681辆新能源汽车,同比下降50.97%。

中国汽车协会助理秘书长陈士华(Chen Shihua)认为,在过去几年中,新能源汽车的销量上半年基本偏低,下半年偏高,但今年的新能源市场呈现出不同的特点。在政策和补贴双重支持的背景下,大多数新能源汽车的利润率只有23%左右,明显低于传统燃料汽车。随着补贴急剧减少,许多新能源汽车企业将发现难以盈利。如果新能源汽车的价格在下半年不上涨,许多汽车公司将面临亏损的尴尬局面。

对此,国家也明确表示,目前的补贴方向是“执行现有政策,而不是设立专项资金”。近日,财政部针对十三届全国人大代表、SAIC集团董事长陈红在十三届全国人大二次会议上提出的一项建议表示,补贴政策的长期实施使一些企业遭受“政策依赖”,难以应对全球市场竞争。中央政府通过各种渠道支持燃料电池汽车产业。目前的主要任务是执行现有的政策。目前不适宜再设立一个特别基金。

新能源汽车公司“勒紧裤带”

最近,还有一件事也影响了这个行业的神经。

网上流传的一条短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会(Shanghai New Energy Auto Automation Technology Export)将因一些汽车公司计划因行业低迷而延期至2020年8月7日至9日举行。

上述展览的组织者在接受媒体采访时表示,由于展览时间与其他会议之间的冲突以及汽车公司预算紧张,组织者决定推迟展览。这一决定也是与参展的主要汽车公司达成共识的结果。

展会延期的背后是以汽车企业为代表的汽车产业链,这在一定程度上降低了活动预算。

由于中国汽车产量和销量与去年同期相比已经连续15个月下降,其中新能源汽车已经连续3个月下降,在当前的市场环境下,新能源汽车企业必须“勒紧裤腰带”,减少不必要的开支。

就连动力电池行业领袖宁德时代(Ningde era)也在第三季度业绩预测中表示,预计第三季度上市公司股东应占净利润同比下降0%-20%。

至于2019年第三季度同比下降的主要原因,公司表示,由于部分产品销售价格下降,毛利率下降。此外,第三季度,研发投资增加,管理费用增加,费用占收入的比例增加。

刺激政策预计将限制其他省市的购买

进一步实施

事实上,自今年以来,国务院、国家发展和改革委员会等方面已经发布了相关文件,以促进新能源汽车的消费。

6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部发布了《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施方案(2019-2020年)》。“取消购车禁令”已经成为一个关键词。《规划》建议,各地不要对新能源汽车的出行和购买进行限制。已经实施的应当废除。鼓励地方政府支持没有汽车的家庭购买第一辆国产新能源汽车。

2019年8月27日,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),提出了稳定消费预期、增强消费信心的20项政策措施。意见明确指出:“实行限购的地区应结合实际情况,探索具体措施,逐步放宽或取消限购。在条件允许的情况下,将积极支持购买新能源汽车。”

目前,广州、深圳、贵阳、海南等四个省市分别发表声明:贵阳全面放开了限购措施,海南、广州、深圳放宽了包括节能汽车在内的彩票和拍卖目标。其中,广州在2019年6月至2020年12月期间明确增加了10万辆中小客车增量指标。增加的金额原则上按照1: 1的比例分别分配给普通汽车的投标指数和节能汽车的抽签指数。

徐海东表示,预计今年晚些时候,限购和自由化等刺激政策将在其他实施限购的相关省市进一步实施,或者推动新能源汽车的销售。

东兴证券汽车行业分析师表示,展望第四季度,新能源汽车月度产销数据同比下滑的风险不能完全排除。产业链对补贴的依赖将进一步降低,市场重组将进一步加快。基于对能源政策、科技进步和工业化进程的研究,新能源汽车产业的发展前景长期看好。

中信证券汽车行业分析师认为,在不久的将来,修订后的双点政策再次得到更新,以提高新能源汽车点的标准价值基础,进一步鼓励新能源汽车企业生产新能源汽车。欧美主流电动汽车公司将于2019年下半年进入新电动汽车的密集推出期,预计这将进一步给行业带来情感催化。随着补贴的取消,行业将从政策导向转向市场导向,产品将从满足补贴标准转向满足市场需求。未来,核心竞争力主要取决于“爆炸性新能源模式”。

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